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Kwong Wah

2019-09-14 07:29:01 来源:工人日报

  

交通问题是槟城必须要解决的发展问题。
交通问题是槟城必须要解决的发展问题。

(槟城29日讯)槟城商界对270亿令吉的槟城交通大蓝图充满信心,他们认为这有助于改善日益严重的槟岛交通拥挤问题。一些人士对槟城交通大蓝图所可能带来的风险提出反对的声音。

但来自槟城商界却又截然不同的看法,他们认为在交通大蓝图下的环岛高速大道(Pan Island Link Highway)以及连接槟岛和威省的轻快铁计划将会惠及槟州人民。

工程负责当局将获得填海以建造这交通基设,因而导致一些群众为此提出意见。

在此计划下,当局将通过填海集资,即计划在槟岛南部(靠近峇东)地区填海,打造2座个别为930公顷及430公顷的人造岛。

黄英福:能减低业者运输成本

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大马厂商公会槟城分会会长拿督黄英福博士指出,该会的会员们了解了环岛高速大道以及轻快铁路线之后,都非常欢迎这计划,他们非常正面的看待,并认为这计划落实后有助于减低厂商业者的运输成本。

他说,该会的会员偏好在槟岛投资,因为,无论在技能或人力资源方面,这里已经相当成熟,更重要的是,过去多年来这里已经为厂商以及中小型工业的业者建立了紧密的供应链系统。

轻快铁路线着重于服务低收入群及高密度就业集合点,当询及这轻快铁服务有何改善之处,他说,首先,要确保首英里以及最后一英里的有效连接,这对确保公共交通的高使用率而言非常重要及关键,尤其是,不少工厂员工都居住在郊外地区,因此,要有一个有效率的巴士接驳服务和轻快铁站做有效的连接,确保每个离轻快铁至少3公里的家庭都可以使用得到。

谈到环岛高速大道,黄英福说,这计划落实后,相信可以分散从苏丹阿都哈林大桥(第二大桥)到新关仔角原有道路的交通流量,转移区域的交通,成功的舒缓岛上的交通阻塞。

“由于发展地段有所增加, 我们有15%的会员计划扩大在峇六拜的业务,预料,他们将再投入7500万至5亿令吉的投资额。”

他透露,该会槟城的会员常年综合收入已经从2009年的450亿令吉增长至去年的500亿令吉。

槟城交通大蓝图遭到一部分人民及非政府组织反对,主要原因在于民众关注填海课题,尤其在丹绒斯里槟榔填海后造成新关仔角的海域形成滩涂并发出臭味,让人们留下不好的印象。至于槟州的渔民则担心,南部填海工程进行后,会影响他们的生计。

到目前为止,槟州政府还未批准交通大蓝图的工程伙伴SRS Consortium私人有限公司在槟岛南部(靠近峇东)地区进行的填海计划。

陈福星:应助渔民转型

马来西亚房地产发展商公会(REHDA)槟城分会主席拿督陈福星指出,槟城交通大蓝图是一个综合、全面以及可行性的计划。

“我了解渔民的困境以及他们的担忧,因此,我建议SRS Consortium 和州政府,协助渔民转型,这包括协助他们经营养殖业。”

“其实,如果情况允许,没有人要填海,但问题是槟城交通大蓝图涉及公众利益,需要非常庞大的经费,州政府是否还有其他选择以获得庞大经费来落实这让人民受惠的计划?”

此外,拿督陈福星也认为有必要扩建槟城峇六拜国际机场。他说,以目前发展的趋势,载客量已渐渐饱和,槟城确实需要扩建机场或另建新机场,目前的飞机跑道已经不足以供给大型机身的客机,这包括747客机。

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K.C. Lau:提升工商业发展

Inari Amertron Berhad的执行总监K.C.Lau 说,发达的公共交通系统在商业发展里扮演重要的角色,尤其是多分行操作的企业。槟城交通大蓝图的落实有助改善交通问题,并将大大提升槟城成为深具潜能的工商业及产业发展主要枢纽。

他说,为了满足客户的需求,我们需要持续地改善我们的物流,这意味着更短的周期时间交货。因此,货物运送从位置A到B需要快速及无阻碍抵达,阻塞对我们来说是一项成本。

(责任编辑:高贿煳)
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